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KIA morning大改款後改用歐洲市場慣用的picanto車名，國內引進車款搭載1.25升的直4自然進氣引擎，可輸出84匹最大馬力與12.4公斤米最大扭力，變速系統則沿用傳統的4速自排，日常代步還算順暢好開。
﹝記者方維鐸／台北報導﹞早年Supermini級距是英國汽車媒體泛指比緊湊型掀背車小一號的入門掀背車級距，後來因為Supermini車款隨著世代演進持續長大，又衍生出更小、更入門的City Car都會小車級距，發展迄今，City Car也紛紛長大到昔日Supermini的水準，所以也沒有必要去區分彼此，就回歸比主流緊湊型掀背車小的都通稱Supermini的原始意涵。
對初入門的駕駛人來說，車身小巧、價格低廉的Supermini掀背車日常代步使用比較沒有壓力，尤其是在擁擠、難停車的都會用車環境，顯得格外靈活好開。這類入門掀背車因為多半在擁擠的都會中行駛，不需要太大的引擎動力，在日本還形成了獨特的小排氣量K-Car級距。
但是大眾運輸不發達的歐洲鄉間，道路車流不大、地形蜿蜒起伏，加上行駛距離往往還挺遠的，所以歐系Supermini對引擎動力和底盤調教的要求較高，在操控樂趣和駕馭快感上大多表現不俗。如今隨著低排碳的環保訴求，小排氣量3缸Turbo引擎應運而生，更成為新世代Supermini掀背車的動力首選。國內目前也有對降低1,000cc以下車款貨物稅的可行性進行研議，倘若立法三讀通過，將更有利於低排氣量Turbo動力的Supermini推廣與銷售。
2018年推出的Škoda Fabia小改款僅導入1.0 TSI單一動力，並將ACC主動式定速跟車系統和AEB自動緊急煞車系統列為標配，無論行車表現及配備條件都不輸給同集團搭載相同動力的Volkswagen第6代Polo。
以MQB A0底盤平台開發的Volkswagen第6代Polo，車身尺碼堪稱歷來之最，幾乎直逼第4代Golf的尺碼，國內主打1.0升3缸TSI動力，並推出與潮牌耳機聯名的Polo Beats特仕車，對年輕消費者頗具吸引力。
Suzuki新一代Swift採用低稅金、高效能的1.0升3缸Turbo動力，不僅擁有恰如其分的駕乘表現，舉凡車身尺碼、配備條件和新車售價，也都很符合預算型Supermini掀背車買家的需求，推出後市場反應相當熱烈。
