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文／易之杰
2006年國內車壇，在更多的柴油車款投石問路下，一場汽、柴小客車市場的爭鬥正悄悄上演，高級車、休旅車、國產車都不能倖免地捲入其中。為什麼柴油車小客車會從以往國內禁絕，到現在漸漸崛起呢？這一回我們將從利曼大賽史無前例的Audi R10柴油車參賽，談到國內的柴油小客車市場，把柴油車世界的過去、現在與未來統統介紹你。
Audi R10 向汽油車宣戰
2005年底，Audi發表新一代24小時利曼賽車R10，令人吃驚的是R10賽車的火力竟是一具5.5升雙渦輪的柴油引擎，這可是利曼大賽有史以來的創舉，同時也寫下柴油引擎一頁新史。
Audi R10選在巴黎發表，無非是宣示要以柴油動力拿下利曼大賽。屆時6月17、18日賽事若真的由R10拿下，那就表示柴油引擎凌駕汽油引擎時代正式開啟。
歐洲 柴油車原鄉
歐洲可以說是柴油車最發達的地區，由於油價高、加上地形狹稠，歐洲各大車廠很早就發展出一套完整先進的柴油引擎技術，其中目前影響台灣最深的就屬VW的TDI缸內直噴、與M-Benz的柴油共軌直噴引擎技術。
福斯TDI技術
VW的TDI技術獨步全球，早在1976年的第一代Golf時代，VW就把1.5升的渦輪柴油引擎裝載在Golf身上，這可以說是VW柴油技術開端，但真正有突破性進展是在1991年，那時VW和Audi共同推出了第一具TDI渦輪噴射柴油引擎，正式把柴油引擎帶進性能化之新紀元，當時的TDI引擎最重要的單元是使用了所謂的「Pump Injector幫浦噴油嘴技術」，它可以精準地高壓噴射燃料進入引擎室。接著「缸內直噴技術」的出現，讓整個柴油引擎爆炸燃燒行程更加完美。
1. Touarge 5.0 V10是目前動力最強大的市售柴油LSUV，其搭載的5.0升V10TDI是VW彰顯優異柴油引擎科技的產物，最大31 3匹馬力，扭力高達76.5公斤米。
2 . 為創紀錄，V W以柴油動力為主軸，精心設計了Lupo 3升車，所謂的「3升車」就是使用3公升燃料即可跑100公里的車種。
3. VW一舉打破台灣人對柴油房車不信任感，2005年所引進的Golf 1.9TDI破紀錄地賣了1,001輛。現在，Passat柴油房車的銷售成績甚至比汽油版還好，TDI和FSI的銷售比為6：4。
朋馳CDI技術
M-Benz的Common-Rail Direct Injection共軌直噴技術是一項讓柴油引擎一下從中古世紀一下跳到現代的科技，它能讓大分子的柴油在低轉速時完全霧化，這樣一來引擎燃燒效率會更好，同時還大幅降低了廢氣排放。之後M-Benz再加上了以電腦精密計算控制的高壓幫浦，於是油耗的經濟性大增。當然好戲不只如此，M-Benz還替這套系統多設計了一個「後燃」的動作，並且進化微粒過濾系統與多元觸媒轉化器，如此柴油引擎污染可以降到最低、最低。
1. 最新的E320 CDI已進化到第3代共軌直噴系統，日前為了證明其優異的耐用性、長途舒適度、和微粒過濾器處理能力，在FIA 監督下，朋馳進行了一場破紀錄連續30天行駛10萬英里的惡操。
2. 工程師正在簽滿參與惡操行程的工作人員名字的E320 CDI車上，讀取整個測試過程數據。
3. E 320 C DI採用一具3.0升 V6 柴油引擎，馬力性能還不錯，具有224匹實力。
