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達人蔡榮輝。
記者陳彥廷／報導．攝影
達人推薦
蔡榮輝（台鐵列車長）
推薦原因：藍皮普快車上沒冷氣，僅有吊頂電風扇，可開窗更直接感受到柴油機運轉威力，濃濃復古味，年長乘客或鐵道迷都深受吸引。
屏東縣枋寮到台東縣台東火車站的「南迴鐵路」，是環島鐵路未電氣化的最後一段，不少人擔憂柴油藍皮普快火車走入歷史，紛紛前來朝聖，搭乘這列全台僅存的柴油藍皮普快車，從進隧道裡產生的巨大轉轍聲、柴油煙味，到出隧道的快意鳴笛，打開窗戶就能直接感受到，隨著電氣化倒數，柴油列車卻益發璀璨。
南迴鐵路從枋寮到台東沿線共12站，從枋寮發車經三站就開始穿過中央山脈，經總長近40公里的35座隧道後，進入東部海岸，藍海藍天配藍皮，視野瞬間豁然開朗。
非對號的3671號次藍皮普快車站站停，每天早上10點55分從枋寮出發，終點站為台東火車站，下午4點，原列車改號次3672從台東返回，全長98.2公里，全票104元，單趟車程約2.5小時，有時為讓快車先行，連不辦客運的枋野站都得暫停待避，搭上復古列車的乘客，自然不在意時光流逝，反而更能靜靜的趴在窗台上，慢慢、細細的品嘗南迴「秘境」小站。
藍皮普快車基本上以三個車廂為主，深綠皮椅可打轉相對，加上吊頂電風扇等古老配備，伴隨許多人求學、當兵的回憶，還有罕見的車廂內煞車盤，甚至鏡子供人「正衣冠」，而打開車窗，進隧道後柴油煙味撲面而來，也成另類遊趣。
藍皮普快車乘務員室已被拆除，列車長和乘客同坐車廂，沒有廣播面對面隨時看顧旅客需求，有時待避時間較長，還沒上車的旅客在月台被風馳電掣的火車頭吸引，全神貫注地把柴油記憶鎖在相機，直到呼嘯將離，盡忠職守的列車長像牧羊人，在月台驅著旅客入車廂，人情味在小站，更顯濃厚。
藍皮普快車除受國人歡迎，更是港、澳及日本人朝聖地，有時非假日，車廂內的乘客全是日本人，日本鐵道雖發達、特色車廂也眾多，但能邊搭車邊吹自然風的列車接近絕跡，來台遊玩，就為一追記憶裡的「火車」。
順道遊
加祿、內獅火車站
加祿火車站隱身在屏東縣枋山鄉加祿村，原預計作為南迴線調車場，設多股軌道，是全國最大的三等站，現以貨運為主並帶有軍事色彩，從省道台一線進入車站的公路寬度僅約5公尺，與面寬150公尺的站前廣場形成強烈對比。
加祿站是目前台鐵少數仍販售名片式車票的車站之一，從加祿到北邊9.4公里的東海車票，有「加官晉祿、福如東海」之意，票價僅15元。
加祿站南方3.4公里的內獅站，連年蟬聯乘客人次最少站，台鐵員工笑稱「一天沒半人上車」、「鐵道迷比乘客多」，月台的宮廷式雨遮亦為全台唯一。
總統蔡英文祖厝
總統蔡英文父親蔡潔生是屏東縣枋山鄉楓港村人，蔡英文小時候每年仍要回楓港過年或是祭祖，位於村內菜市場旁的祖厝，經由後代子孫繼承並維護得以保存，目前內部以陳列蔡英文家族照片或是書籍展示，讓支持者或遊客得一窺蔡家淵源，每到假日人潮如織。
蔡英文投入政治後仍難忘兒時故鄉，每年都儘量回楓港或恆春半島發紅包，她也在祖厝附近街道旁親手種下楓港柿，並命名楓園。
楓港村是南迴公路樞紐，未來恆春觀光鐵道將設站，目前僅能靠公路運輸抵達，從加祿或內獅出站後，到台一線南下車道旁招呼客運，往南約十多公里即可到達楓港。
近年枋山、獅子鄉也全力開發省道台一線旁景點，如海豚茉莉灣露營區、總統蔡英文古厝及獅頭山廣場等。
藍皮普快車（右）待避讓快車通行。
柴油藍皮普快車從枋寮出發。
藍皮普快車的透明車窗，能回望隧道口。
總統蔡英文祖厝，每到假日人潮如織。
遊客朝聖藍皮普快車。
隧道內昏黃燈光加上電風扇，更顯復古。
內獅站宮廷式雨遮，為全台唯一。
