記者蘇銘翰／報導
自2012年推出全新第三代Mazda 6後，期間經歷多次新年式或小改款的強化，在休旅大軍壓境下依然保持競爭力！這次2020年式Mazda 6更針對配備部分進行強化，在小改款後，以帥氣外型搭配高質感內裝的基礎上，提供更高的C/P值。
本次記者試駕車款為Mazda 6 2.0 SKY-G旗艦進化型，這部時髦的車款，在外型上維持小改款樣貌，延續魂動設計語彙，並以深色鍍鉻網狀水箱護罩搭配「魂動之翼」設計，車尾以LED尾燈、鍍鉻飾條、尾翼與雙邊單出排氣管，營造出具十足動感的背影。同時在車尾換上新版字體的Mazda6車型銘牌與Skyactiv-G徽飾，彰顯品牌的力道；至於輪胎則仍是小改款前的19 吋配胎。
車內配備更實用 Bose音響成標配
內裝方面，延續小改款的高質感鋪陳，中控儀表處以水平線條畫分視覺區間，加入實木飾板與麂皮材質，搭配真皮材質與金屬，打造出看齊豪華品牌的車室水準。這次也加入Apple CarPlay／Android Auto兩大手機連接系統，對於使用iOS跟Android手機的人，絕對是一大福音，透過USB線連接之後，就能在中控螢幕使用地圖、撥打電話、讀取訊息等功能。
車內還配有無邊框室內後視鏡、7吋TFT全彩數位儀錶，可透過方向盤上的快控鍵進行操控，將各項行車資訊顯示在儀表板螢幕上；儀表板前方也標配Windshield HUD全彩抬頭顯示器，直接投射在前擋風玻璃上，駕駛可以更專注於前方路況。特別的是具備11支揚聲器的高檔Bose音響系統，在車內聆聽音樂，能享受更分明的音階表現及立體感。
為了提高駕駛舒適度，2020年式Mazda 6採Nappa透氣式真皮新座椅，雙前座擁有導流式通風功能，駕駛座可進行8向電動調整、電動腰靠調整及記憶功能，副駕駛座則可以擁有6向電動調整，包覆性與支撐性都很優異；後座的寬敞度夠，再高大的成年人也能輕鬆乘坐。
主被動安全完整標配 環景系統讓四周沒死角
安全配備是此次2020年式車款的重點之一，全車系標配完整的i-ACTIVSENSE主動防護科技，其中MRCC全速域主動車距控制巡航系統，能在 0-145km/h進行作動，可解放駕駛的右腳，不需頻繁地切換油門與煞車，透過系統維持距離的過程中，煞車感相當柔和，當有其他來車插隊時，Mazda 6也能即時反應、避免發生碰撞，對於車流量較大的市區與高速公路駕駛相當實用。
至於新增的360度環景輔助系統，能將車身周遭景象顯示在8吋中控螢幕，搭配倒車輔助顯影系統、四眼式倒車雷達，大幅降低視線死角可能發生的突發狀況，對於新手駕駛來說，有利降低倒車時的恐懼感，同時還配備DAA駕駛疲勞警示系統，適時提醒駕駛進行休息，提高行車安全。
記者實際試駕心得：隨傳隨到的精準動力
動力配置方面，房車版本仍維持2.0升Skyactiv-G自然進氣引擎，擁有165匹最大馬力與21.7公斤米最大扭力，搭配六速手自排設定，整體的輸出反應相當順暢，動力堪稱「隨傳隨到」，尤其是在轉速堆疊後，加速力道不容小覷，而且這具變速箱的邏輯實在聰明，大腳油門後的Kick-Down反應毫不含糊。
實際駕馭的反應確實十分有感，在保有清晰的路感資訊之餘，吸震表現也相當優異，過彎的支撐表現以及車尾的跟進反應也在水準之上，再加上方向盤兩側的換檔撥片，讓駕駛能更輕鬆掌握檔位變換，在超車與山路上都相當實用。
另外還搭配上最新的G-Vectoring Control Plus（G力導引控制技術 +），原有的G-Vectoring Control系統上進行升級，在轉彎時調整引擎扭力及單側煞車，以改善重心轉移，減少晃動幅度，不僅提供舒適的乘坐體驗，還能給予駕駛人水平之上的信心。
在操駕過程中，2020年式Mazda 6的隔音工程也令人印象深刻，對於風切聲以及路面噪音的抑制都相當出色，只有引擎轉速提升到3,000rpm左右時，會聽到明顯的引擎運轉聲浪，然而這其實可以視為運動氛圍的體現，尤其是在山路上，渾厚的引擎聲浪還能帶給駕駛更多信心。
整體而言，2020年式Mazda 6房車，維持小改款後的優異外型，以及高質感的內裝鋪陳，同時標配兩大手機連接系統，以及豐富的主動安全系統，讓C/P值提升許多，配合上品牌一貫強調的良好操控，在如今SUV當道的時代，仍是一部頗具競爭力的都市房車選擇。
