﹝記者方維鐸/台北報導﹞早年Supermini級距是英國汽車媒體泛指比緊湊型掀背車小一號的入門掀背車級距,後來因為Supermini車款隨著世代演進持續長大,又衍生出更小、更入門的City Car都會小車級距,發展迄今,City Car也紛紛長大到昔日Supermini的水準,所以也沒有必要去區分彼此,就回歸比主流緊湊型掀背車小的都通稱Supermini的原始意涵。
對初入門的駕駛人來說,車身小巧、價格低廉的Supermini掀背車日常代步使用比較沒有壓力,尤其是在擁擠、難停車的都會用車環境,顯得格外靈活好開。這類入門掀背車因為多半在擁擠的都會中行駛,不需要太大的引擎動力,在日本還形成了獨特的小排氣量K-Car級距。
但是大眾運輸不發達的歐洲鄉間,道路車流不大、地形蜿蜒起伏,加上行駛距離往往還挺遠的,所以歐系Supermini對引擎動力和底盤調教的要求較高,在操控樂趣和駕馭快感上大多表現不俗。如今隨著低排碳的環保訴求,小排氣量3缸Turbo引擎應運而生,更成為新世代Supermini掀背車的動力首選。國內目前也有對降低1,000cc以下車款貨物稅的可行性進行研議,倘若立法三讀通過,將更有利於低排氣量Turbo動力的Supermini推廣與銷售。