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對大部分的人來說，太陽升起後出門搭捷運上班是很習以為常的事情，但對磨軌員來說，夜幕沉沉、大家熟睡時，正是輪到他們準備上場的時候。
從北投捷運機廠出發，台北捷運公司軌道廠研磨股領班邱銘三與同事駕駛著磨軌車，準備迎接一天的工作。「捷運載客量大，每條路線的彎度不同，鐵軌久了自然會磨損、產生噪音，我們的工作就是找出損耗處，負責把鐵軌磨整成原來的樣子，讓乘客搭乘時不覺得顛簸，更讓行車安全至上。」一邊駕駛著車輛，邱銘三一邊看著測量螢幕，幽默笑著說：「其實我們是鐵軌的外科醫生！專門幫它們整形的！把它弄得漂漂亮亮就覺得很驕傲！」
進行磨軌工作前，必須確定站內高壓電已經切斷，並下車巡視軌道，確保周邊無障礙物，避免任何危險發生。
磨軌車一晚只出動3個小時，因為時間關係，最多只能磨800公尺，因此分秒都很重要。由於磨軌時會發出噪音，常常會影響鄰近住戶的睡眠，邱銘三與同事們時常一邊工作，一邊接到警察的電話，一旦被投訴就得暫時先放棄這個路段的磨軌工作，改至下個路段。無法一次完成工作，是磨軌最棘手的問題。邱銘三說，同一個路段大概要出車3次才能結束任務，需要極大的耐心。
磨軌完成後，操作人員還得拿出測量儀器，軌道達到標準值才能確保捷運行車安全。
因為是夜間工作，每當磨軌車來到竹圍跟關渡路段時，就是邱銘三跟同事們最享受的時光。天氣好時可以吹著夜風，眺望遠方的淡水河，雖然夜色很暗，但是閃爍的星星及月光令他非常愜意，這可是在白天享受不到的好景致。心情愉快，疲累與辛苦自然就少了幾分，讓他更有精神繼續迎接每個夜晚。
磨軌車內駕駛艙空間狹小，螢幕會顯示軌道的損壞及缺陷，需要來來回回磨軌，重複同樣的動作。
【時況轉播幹活去】
10：00 pm
先確定今日的工作區域路線，接著得先向控制中心申請工作授權碼，才能出車工作。
11：00 pm
出發前先檢查車子狀況，油、水、電等管線一切均符合規定，安全無虞後準備從機廠出發。
01：30 am
待捷運末班車收車、高壓電斷電後，開始進行軌道養護工作，包括磨軌、吸泥清潔等。
04：30 am
軌道養護工作結束後進行數據檢測，完成後拍照、將結果登記於表單中，結束例行工作、返回機廠後，準備早上6點下班。
